“两个轱辘一头牛”，曾经牛车是坝上地区的主要交通工具，出一趟门要用上十天半个月，远的地方就更不敢想想了。现在虽然高速路网发达，但是例如尚义县，依旧没有高速。就目前为止，张家口坝上地区的火车历史仍然是零，现如今还是有很多人需要坐客车到张家口市坐火车。
交通是带动一个区域发展的重要条件，也是带动区域楼市的有力配套，目前坝上地区房地产市场受地域和交通限制，除崇礼、张北外，其余地区仍处于相对落后的现象。
小安之前看到新闻，坝上地区将开通火车，共设5个站，另外，为了实现县县通高速的目标，张北到尚义高速以于今年6月份开始逐渐展开施工与拆迁工作。
张北尚义高速
张北至尚义高速公路项目起点为张北县城西侧的三道洼村北，终点位于尚义县哈拉沟村西，顺接内蒙准兴高速公路，全长约72.258公里。
新（改）建铁路太子城至锡林浩特铁路（太仆寺旗段）
8月6日太仆寺旗人民政府网站发布新（改）建铁路太子城至锡林浩特铁路（太仆寺旗段）提到该段铁路将设17个火车站其中张家口境内公设5站分别是崇礼站、大囫囵站、沽源站
西山坡站、塞北管理区站具体情况如下：
项目概况
新（改）建铁路太子城至锡林浩特铁路项目线路全长391.743km，其中张家口市境内线路长131.860km、锡林郭勒盟境内长259.883km，其中：
1、太子城至崇礼：太子城至崇礼段为新建单线、160km/h 短隧道方案，线路长15.595km，桥梁长度0.228km，隧道长度14.120km，桥隧总长14.348km，桥隧比例92.00%。
2、崇礼至黑城子：崇礼至黑城子段为新建单线、160km/h 方案，线路长135.561km，桥梁长度10.031km，隧道长度25.312km，桥隧总长35.343km，桥隧比例26.07%。
3、黑城子至正蓝旗：黑城子至正蓝旗段为单线、160km/h 既有线提速改造方案，线路长36.208km，桥梁长度1.249km，桥梁比例3.45%。
4、正蓝旗至锡林浩特：正蓝旗至锡林浩特段为利用既有双线、现状电化120km/h 方案，线路长204.379km，桥梁长度1.900km，桥梁比例0.93%。
项目总投资太子城至锡林浩特铁路估算总额1257688.83万元，每正线公里3210.49万元。其中：静态投资1104534.87万元，每正线公里2819.54万元；建设期贷款利息为41944.71万元，机车车辆购置费110000万元；铺底流动资金1209.25万元。
x
